航母上的直升机叶扇为什么要造成能折叠的
谢谢悟空邀请！兔哥回答；航母作为一座海上移动的机场，搭载各型战斗机生成战斗力，而航母的作战环境并不像在陆地上那么平稳，大海上无风三尺浪，航母虽然体型庞大，排水量少则几万吨，大则十万吨，但和大海大洋比也是一叶之舟，生活环境处于飘摇状态。航母作为海上舰载机搭载的平台，受技术的限制，体积不可能太大，不能像陆地机场那样有充分的面积可以使用，航母的甲板和机库都有限，而航母本身并没有战斗机，它的战斗力主要来自所搭载的舰载机，舰载机数量越多战斗力越强，因此，航母上可谓是寸土寸金，每一平米的面积都是宝贵的。为了在有限的面积内搭载更多的舰载机，也为了使所搭载的舰载机安全的存放，航母上对于舰载机的结构进行了改进，使这些舰载机能够适应航母上特殊的条件要求，力求效率最大化，这就涉及到了直升机旋翼的折叠问题，下面兔哥解释一下，欢迎探讨！
（一）舰载直升飞机旋翼折叠的原因之一，节省甲板占用面积，增加舰载机携带数量；舰载机是航母的灵魂，没有舰载机航母就是一个废物，航母能够搭载的地方有两处，一个是机库，另外一个就是甲板。航母的甲板也是航母舰载机起降的场所，实战检验证明，航母战斗力的大小和甲板作业效率有重要关系，如果作业效率低下，搭载再多的舰载机也白搭。而甲板作业效率的提高手段就在于甲板上能否尽量多的存放舰载机。问题来了，航母有限的甲板面积显然放不多少架舰载机，特别是直升飞机，这是因为直升飞机的结构决定的。直升飞机的旋翼占用的面积很大，旋翼直径根据直升机大小通常有10～30米，舰载直升飞机通常都是预警型，运输型的中型直升飞机，旋翼直径多在十多米左右，这显然占地方。
所以，为了节省甲板空间，舰载直升飞机的旋翼都会采用折叠的形式存放，这样就可以多携带几架舰载直升飞机了。直升飞机的旋翼折叠技术门坎低，设计方便，不使用时把旋翼折叠起来，使用时打开旋翼，这无疑解决了航母甲板、机库的使用效率，增加携带量，相应的也提高了战斗力。
（二）舰载直升机自身安全的需要；舰载直升机身处航母上，而航母又漂泊在大海上，即便是偌大的航母也会处于摇摆状态，直升飞机的旋翼都是具有较强弹性的结构体，必然会随着航母的摇摆而摆动，这样就很容易被大风和摇摆对旋翼造成损伤，想想看，大风大浪中，如果直升飞机的旋翼不折叠任有风浪摆布，几片旋翼手舞足蹈的多吓人，也不利于遮盖保护。舰载机在航母上存放都要固定，而且是随时都需要固定，哪怕几分钟后就要起飞，也必须固定到位，不怕一万就怕万一，航母甲板作业非常繁杂，因此，直升飞机的旋翼折叠以及机体的固定都有非常严谨的措施要求。
（三）调度使用上的要求；航母甲板作业时，并不是把所有的舰载机都摆在甲板上，想用哪个就用哪个，没这么简单，为了能够发挥出甲板的利用率，甲板舰载机的摆放位置、数量、机型需要严谨的论证。美国航母上就专门设立一个甲板机位布署机构，也是航母上技术最原始的一个部门，被称为航母甲板“占卜师”，专门研究甲板舰载机的摆放，即要保证舰载机起降安全，又要尽可能多的在甲板上放置舰载机。前文兔哥说过了，航母甲板作业效率和甲板能够停放舰载机的数量有很大的关系。如果把舰载机都放入机库，一个是容量有限，另外一个就是时间浪费很多，一架舰载机从机库移出，经过升降机到甲板，期间光是固定、解绑舰载机就有两次，舰载机上升降机需要固定，到甲板又需要固定，这个时间是很长的。而占卜师的作用就是拿各型飞机的模型，来合理的计划舰载机在甲板上的停放位置。
在舰载直升机出库入库以及调度移动的过程中，受使用面积的限制，通常的通道都非常狭小，在这样的空间环境下如果不把直升机的旋翼折叠起来，肯定会走一路刮碰一路，这还了得，舰载机可都是娇贵的身板，特别是隐身战斗机，其涂层可是不能刮碰的，所以为了作业方便，也为了舰载机自身的安全，直升飞机不使用时都必须把旋翼折叠起来，不但要折叠而且还要固定，避免乱动，造成安全隐患。航母上的所有的舰载机都必须要折叠机翼，并不单纯的是直升飞机。舰载战斗机折叠机翼，甚至是尾翼以及直升飞机折叠旋翼都是为了能够节省航母上宝贵的空间，同时也方便进出机库和移动，也是防止刮碰对舰载机造成损伤。这些都是航母作业使用中得来的经验，也是提高舰载机数量，增加战斗力和甲板作业效率的重要举措。
以上是兔哥个人观点，欢迎探讨，欢迎关注。图片来源网络。
航母及水面舰艇的标配直升机的旋翼桨叶都是设计制造成可以折叠的，主要原因是节省停放空间。
军舰上的空间寸土寸金，机库及甲板空间面积有限，直升机旋翼尺寸展开时远远超过直升机本身，如不设计成折叠，停放时所要的面积很大，这就会减少军舰携带数量，影响作战效能。
一些中小型舰艇由于尺寸问题，可能机库都放不下直升机，所以舰载直升机和陆基直升机最大区别就是桨叶要能折叠。
从技术制造上讲，直升机桨叶折叠并无太大难度，桨叶用铰链折叠并展开，停放时把桨叶折叠起来，起飞展开，大大节省空间，方便使用。
谢邀，绝大部分直升机都要求桨叶可以折叠，为了省空间
不单纯是航母上的直升机桨叶，而是几乎所有直升机桨叶，都要求设计成可以折叠。目的就在于可以省空间，如果直升机桨叶不可折叠，那么就要占用前、左和右，几乎正圆形的区域，占用区间太大，一艘航母都带不了几架，而如果设计成折叠的话，桨叶收于尾梁上方，几乎不占用额外空间。美国海军陆战队的军马，CH-53超级种马重型运输直升机，桨叶直径超过21.4米，如果桨叶展开的话，占用甲板面积会比两架并排的F/A-18 E/F超级大黄蜂战斗机都还大。而进行这样桨叶折叠设计后，桨叶不会占用额外空间，占用空间几何级的缩小，机库容载量大大增强。对于机库容量十分有限和宝贵的舰载直升机来说，桨叶必须要设计成折叠，否则对机库要求太高。
同样，对于其他直升机来说，桨叶可折叠对于直升机的整机运输十分有必要，可以通过军用运输机快速全球转运。
在所有舰载直升机中，独特的偏转翼的MV-22鱼鹰，折叠模式最为让人惊叹
他采用双重折叠模式，先折叠旋翼桨叶，然后在旋转机翼
这样的深度折叠后，体积庞大的V-22占用空间比CH-53超级种马大不了多少。
航空母舰上的舰载直升机叶扇都会做成自动折叠翼，一般舰载直升机旋翼都会有十几米的直径，像美国的“SH-60B”舰载直升机的旋翼直径就达到了16.35米。而航空母舰的甲板一般也才70多米宽，辽宁舰的甲板为75米，福特级核动力航母的甲板为77米。
航母甲板上的面积极为紧张，假如舰载直升机的叶扇不折叠的话，甲板上就会少停许多军机，战时会影响战机的出勤率。舰载直升机不到5米的机身宽度，把叶扇折叠起来就可以节约十多米的甲板空间。
还有就是航母机库的携带量，折叠舰载直升机的叶扇，将为航母机库预留足够空间，易于携带更多数量的军机。不仅舰载直升机的叶扇需要折叠设计，航母上其它的固定翼飞机，其机翼也是需要折叠的。这样不仅不会占用甲板太大空间，也利于航母机库携带更多军机。
航母机库除了要停几十架战机以及其它军机，舰载机的维护检测和全面维修都需要在机库进行，连物资补给的分拣转运都需要在机库进行。这样一来，不仅舰载直升机的叶扇需要折叠起来，其它军机也需要把机翼折叠起来。
机库升降机也是一个不得不考虑的问题，航母上的军机如宽度太大，升降机设计也大的话，就会浪费许多宝贵的航母空间。不折叠叶扇进出机库也极为不便。折叠起来机翼后，占用空间就少很多，进出机库的升降机也不需要造成很大。
正是因为甲板面积有限，机库面积有限，舰载直升机上的叶扇必须折叠，折叠后才能通过机库的升降机出入机库。所以航母上的舰载直升机叶扇才要造成折叠的。
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造成折叠的原因当然是为了节省空间，让机体更容易被收纳，也更容易通过升降机进行搬运。
航母上的空间相当金贵，其实不光是直升机，连战斗机都会做成机翼折叠的形态。要知道，航母本质上只是个机动装载平台，它的能力需要通过舰载机来实现，舰载机越多，航母的作战能力则越强，每多一架战机可能都决定了任务的成败甚至生死。在这种情况下，有什么理由浪费舰上的空间呢？每一寸能节省的空间都会得到最高效利用。
直升机的旋翼相当巨大，以美军的SH-60B“海鹰”为例，它的旋翼直径有16.35米，而实际机宽却只有3米多，毫无疑问旋翼浪费掉了相当多的容积空间。
折叠起来的海鹰只有3.22米，这样等于让开了相当大的空间，这些宽度左右再放两架直升机都可以，航母凭啥不干呢？就算不用来放机体，多出来的空间还能给机库的整备、维修空出空间，对于战斗力的提升不是一点点。
此外，航母并非将所有的载机都放在甲板上，许多机体会收纳进下层甲板中待命，等到有作战需求的时候才将之推进升降机，继而吊装上甲板待命，机库中密密麻麻的机体简直恐怖，不折叠谁都别想动了。
有时候整备直接就在二层机库完成，航母需要快速升空的战机越多，这种整备活动就越频繁；地勤需要快速的依次将战机从各个升降机口推或牵出去，如果机翼不能折叠，它可能会成为相当碍事的东西。
直升机的旋翼又大又薄，还会上下颤动，一旦移动起来，在拥挤的机库中会变得相当麻烦，且不说上升降机会不会更加麻烦，那旋翼一不小心碰断了、颠坏了怎么办？航母上的地勤移动任务比地上多的多，再皮实的战机也必须让自己变得利落一点。
其实不光是航母，因为舰上空间宝贵，几乎所有的舰载直升机都具备折叠旋翼功能，这是海上作战的必备功能，不折叠的话，可能连机库门都进不去。
