加了这么多引号，你该知道这只是一场演习训练
演习训练中，最烧钱的应是乘客“紧急撤离”时放出来的应急滑梯，听说这一放代价十几万
接下里，咱们来说说关于飞机应急滑梯的的事儿
AJ4K725搭客“逃生”
河南商报 陈诗昂/文 首席 杨东华/图 唐韬 刘鸿翔/视频
上午，郑州机场进行了一场应急演习训练。
仿照飞机落地过程中撞鸟，导致一侧发动机动怒，落地后偏出跑道……
如果算算演习训练本钱，开释飞机应急滑梯该当最贵了。
听说，这一放，十几万“砰”的一声就没了。为啥放滑梯这么贵？
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飞机遇险落地后，是这么处理的
12月7日上午9点多，郑州机场一跑停机坪溘然警笛大作……
消防、急救、场道等数十辆车从远处奔跑而来，向一架发动机“冒烟动怒”的波音飞机驶去。
与此同时，这架客机舱门从里面打开，“砰”的一声，应急滑梯从飞机外侧展开，机上乘客在机组职员勾引下从应急滑梯鱼贯而出。
两台消防车找准位置快速消灭了发动机明火，另一边消防队员携带热成像仪上机搜救乘客。
现场，警察设立了鉴戒圈隔离处置区域，医护职员划分了检伤分类区、医疗救治区等区域救治受伤乘客。
这一幕令人紧张却不慌乱的场景，是正举行的郑州机场2017年应急接济综合演习训练。
演习训练仿照的是一架从上海飞往郑州的飞机，在落地阶段左侧发动机冒烟动怒，落地偏出跑道。
在完成灭火处置、乘客转移、事件初步调查、残损航空器搬移后，机场方面立即组织干系单位开展接济现场规复事情，确保跑道、滑行道符合运行标准。
与以往演习训练不同的是，这次利用了真实飞机参演，开释应急滑梯疏散乘客。更是首次约请了社会接济力量参与演习训练，考验了各单位之间联动相应。
此外，演习训练还启动了单跑道运行程序，即一条跑道用于应急接济、一条跑道正常运行，考验了双跑道运行转换机场应急指挥。
关于应急滑梯，这些知识点你理解吗？
算笔账的话，放滑梯应是这次演习训练中最烧钱的。
短短几秒，听说十几万就没了。而这样的场景，很多人一辈子都见不上一回，更显得奇异。
但飞机被搭客放滑梯的新闻，大家该当都看过。问到缘故原由时，有的乘客说自己想找厕所，有的是对赤色把手好奇，有的说他只是想透透气……让人哭笑不得。
应急滑梯，由滑梯、充气瓶、连杆和操作手柄等组成，被打开前都折叠得方方正正镶嵌安装在客舱门、应急门内部。
乘坐飞机时，如果仔细听，广播里每每会传出“滑梯待命（预位）”这样的话。这并不是空乘在通报什么暗号，而是关照空乘们设置好所有舱门的滑梯“待命”。
据理解，当飞机在地面进行掩护时，滑梯操作手柄放在解除预备位置，打开舱门时滑梯不会被放出；
当飞机开始滑行时，由乘务职员将滑梯操作手柄放在预备位置，在飞机遇到紧急情形时，乘务职员打开舱门的同时滑梯自动冲出舱外，在几秒钟内完成充气过程，方便机上职员撤离；
在飞机着陆停稳后，飞机广播里又会传出“解除滑梯预位（待命）”这样的话。解除后，舱门可以正常打开，又不会开释逃生滑梯。
开释一次滑梯，究竟要花多少钱？
放一次滑梯，到底有多贵？
一位业内人士见告河南商报，空客A380和波音787客机应急滑梯设计繁芜，比较之下，这次参演的波音737-800型客机应急滑梯属于机器操作，是最便宜的，“纵然是新滑梯几万块就打住了”。
他说，一样平常滑梯被开释后，飞机短停期间就能完成换新，“换新的半个小时吧，就几颗螺钉而已”。被打开的滑梯，在叠好往后可以重新航材入库。
听上去价格是不是很便宜，处理起来也不是很繁琐？
并不是！
以上这些只是新滑梯的本钱价。滑梯被放之后，航空公司为此承担的直接、间接经济丢失，显然比一个新滑梯贵的多的多。
这位业内人士阐明说，纯挚拆装滑梯，这样的技能活反而很快很大略。但滑梯开释后，特殊是运行中溘然被放一个特殊延误事，“不知道多少单位，多少部门要参与，这才是最繁琐的。”
就叠滑梯来说，过程非常繁芜，这活在郑州就干不了。
据先容，飞机紧急滑梯触发后的规复，是一个非常繁芜的过程：
打开的滑梯先需送车间检讨有无损伤漏气，如果本身如无破损，须要规复所配备高压气瓶规定的压力，将滑梯折叠复原。
全体过程极其严谨繁芜，滑梯折叠打包成型后，还需用专门的重物施压使之达到标准尺寸，仅该流程就需4-5天。算上叠滑梯的人工、材料、设备航材等丢失，也是笔不小的数字。
如果气囊破坏报废，就要改换新的，总本钱也就更高。
小知识：
这是跳滑梯的精确姿势
1.正凡人从滑梯撤离，应双臂平举，轻握拳头，或双手交叉抱臂（也可双手抱头），从舱内跳出落在梯内时手臂的位置不变。双腿及后脚跟紧贴梯面，收腹弯腰直到滑到梯底，站立跑开。
2.抱小孩的乘客，把孩子抱在怀中，坐着滑下飞机。儿童、老人和孕妇也应坐着滑下飞机，但在梯面的姿势与正凡人相同。
3.伤残乘客，根据自身的情形，坐滑或由声援者帮忙坐滑撤离。
4.跳滑梯时必须屈服乘务员的口令一个接一个有序往下跳，不可推挤。
（河南商报编辑 华美娟 首席编辑 徐驰）
