隐蔽式门把手最早用于跑车，最大的目的便是减少风阻，比如2007年问世的GTR。
不过GTR的门把手并没有利用弹出式的构造，仅仅只是为了减少风阻，并没有所谓的仪式感，以是故障率很低。
如果消费者以实用性为出发点，那么常见的门把手是最好用的，构造很可靠，基本上不会涌现什么故障，在冬天也不会被冻住。
其余由于有门把手的构造，以是在发生事件接济的时候也会方便接济职员打开车门。
此外由于它的构造非常大略，很难在这个方面涌现一些用车的多余本钱。
以是别说是普通车型，便是很多豪华车用的也是这种相对传统的门把手。

而如今的很多新能源轿车，尤其是新势力车型喜好用隐蔽式门把手，重点实在只有一个，那便是仪式感。
此前的无钥匙进入系统很多车都是不配备的，而利用了无钥匙进入系统乃至是更加高真个感应设备之后，当车主靠近车辆的时候不但会亮灯解锁，乃至还会弹出门把手投射迎宾灯，比较于一众的老旧手动挡车型，这样的仪式感确实是很随意马虎知足虚荣心的，乃至还有部分新能源车直接会自己打开车门。
但这样的仪式感注定是廉价的，尤其是当冬天车门被冻住之后，而且模拟本钱很低，很快就会烂大街，华而不实。
每天变花样做饭是真正的仪式感，每天一束花，你自己不以为很无聊么！

折叠门隐形拉手_廉价典礼感会让你多一分麻烦隐藏式门把手为何越来越讨人厌 滑动门

实在我们并不这天系车的掩护者，我们反而是批驳日系车的先锋军队。
我们的不雅观点也非常大略，那便是汽车现在被很多厂家逐渐打造成所谓的移动的家，但这个观点在之前也是有的，并不是什么新鲜事物。
我们以为汽车说到底还是一种交通工具，它是一种工具，以是就要拥有工具最根本的可靠能力，有些可以减少操作的自动化配置能够提升车辆的精细感以及乘坐利用的舒适性，这些配置当然是越多越好，比如无钥匙进入系统，比如锁车后视镜自动折叠，再比如自动空调乃至是自动的遮阳帘以及自动停车全景影像和语音掌握等等。
但是弹出式的隐蔽门把手彷佛除了仪式感之外，没有任何实际的意义，很随意马虎就会过了新鲜感之后变成鸡肋。

这个话题如果往远了说，那便是豪华车之所以是豪华车，是由于他们的潜在消费者并不在意这些普通的保养用度，他们要的只有仪式感乃至是更高等别的仪式感，比如跑车的电动尾翼，电动进气口和炫丽的车门。
以是豪华车的门把手假如被冻住或者是涌现什么故障，那是由于这些品牌主打手工制造，他高等，再说豪车不都有专用车库，哪能冻得住。
但如果一辆十几万的家用车，要利用这种除了仪式感险些没有什么分外意义的门把手，可能真的是弊大于利。
如果真的只是为了减少风阻降落能耗，那么不妨在车身的空气动力学上狠下功夫，那个难度可就比这门把手高多了，区区一个门把手根本无法影响到车辆的实际油耗。