我们并不是说雷克萨斯 LM 是一款设计重磅炸弹。然而，它的形状有其目的，并且完美地实现了它。
雷克萨斯不能再眼睁睁地看着竞争对手梅赛德斯-奔驰 V 级或大众 Multivan“盘踞”机场、酒店或卖力运送 VIP 客户的公司。因此，他开着自己的丰田 Alphard 打造了雷克萨斯 LM——该品牌历史上的第一款 MPV。但如果说 LM 只是 Alphard 的衍生品，那就不太公正了。日本人在他们的第一辆MPV上投入了大量的精力。每个组件都经由修订。结果令人惊叹，只管它肯定无法与 ES 和 LS 豪华轿车的优雅相媲美。新奇的设计有点吓人。毕竟，这是一辆真正的汽车。它的长度为 5,130 毫米，宽度为 1,890 毫米，高度为 1,940 毫米。而三米的轴距也不甘掉队。
美不是统统
巨大的纺锤体和险些完备垂直的面罩让人们毫无疑问地知道登月舱的提高方向，纵然它可能没有引起所有人的把稳。是的，LM 须要一些韶光来适应。纵然是“大量”的镀铬物或苗条的灯也无济于事。此外，LM并没有试图以任何办法掩饰笼罩其尺寸，尤其是其高度，仅勉强符合地下车库的限定。浮桥的侧面非常巨大，因此纵然是 19 英寸的铸造圆盘也会丢失在挡泥板切口中。但都雅不应该成为这款专车的王牌。打开电动后门后，您将很快理解它的好处。是的，我们从后面开始游览，由于这便是 LM Supreme 的意义所在。
LM 是一辆真正的汽车。它的长度为 5,130 毫米，高度可达 1,940 毫米。因此，纵然是 19 英寸光盘也会在个中迷失落也就不足为奇了。只管它是一座纪念碑，但它也力求尽可能最佳的空气动力学性能。例如，前窗的陡坡。
令人惊异的是，只管门的长度很大，但入口开口并没有你想象的那么大，由于它的一部分被内部前后之间的巨大隔断霸占。但对付舒适的登机来说绝对足够了。位于柱子阁下的 LM 雨伞表明了颓废的奢华。但这仅仅是开始，由于当您进入这个浴缸的内部时，您会立即将其与私人飞机或头等舱客机的天下联系起来。 LM离他实在并不远。这个空间是惊人的。只有两个独立的座位，更准确地说是扶手椅，具有所有可以想象的舒适度。
纵然是后视图也清楚地表明雷克萨斯 LM 最大的优点是它的空间。后舱门太大，雷克萨斯将打开按钮放置在后侧车窗下方。以及两侧。
它们覆盖着精美的半苯胺皮革，当然是穿孔的，由于座椅不仅可以加热，而且可以透风。除此之外，还有推拿。您可以设置多个持续长达 15 分钟的放松操持。但如果你恰巧累了，你可以把座位变成一张舒适的床。脚踏板从腿下方滑出，靠背向后折叠。此外，座椅的设计还可以防止身体倾斜时产生不愉快的觉得，并肃清低频振动。头枕由两种不同密度或不同优柔度的材料制成。座椅由带有盒子的加热靠背隔开。您可以通过掌握台中的一对可移动平板电脑掌握大部分功能，平板电脑的大小类似于手机。
雷克萨斯 LM 350h Supreme 的方向盘后面 - 外不雅观
否则根本不可能，由于有几十种舒适功能。您可以通过触摸来掌握环境照明、空调、推拿的强度和颜色，尤其是位于分隔板上的 32:9 格式的 48 英寸巨型屏幕。有两根 HDMI 电缆，由于显示器可以分为两个单独的。每个搭客都有机会不雅观看自己的内容。乃至事情。毕竟，每个座位都有一个折叠翱翔桌。因此，LM 可以成为一个放松的绝佳空间，也可以成为一个移动办公室，您可以在个中与惯用左手的人进行视频会议等。
机舱后部的分隔部分只有两个座位。它们与客机头等舱的搭客没有太大差异。它们透风、推拿，可以制成一张超舒适的床。
带有阅读灯或空调透风口的纵向车顶掌握台也唤起了私人飞机的觉得。您还可以找到开门按钮或翻盖式眼镜盒。掌握台内衬木质纹理，带有人字形图案。地板的装饰让人想起地毯，同样奢华。然而，我们还没有到达小工具的闭幕。您还可以在这里找到一台冰箱。我们评论辩论的不仅仅是某种冷却箱，而是一个非常强大的喷鼻香槟箱。可惜眼镜不见了。但驾驶室和后“客厅”之间的滑动窗可能会给你带来最大的好处。它确保完美的隐私，由于它由声学玻璃制成，并且还可以通过按按钮变动为不透明。
分隔隔断中不仅有一个可以在百分之一秒内“起雾”的可伸缩窗户，还有一块48英寸的巨型屏幕。它可以分为两部分，这便是为什么它具有不屈常的 32:9 格式。
您还可以用百叶窗关闭纵向屋顶窗户，并关闭侧窗上的百叶窗。当然，统统都是由电动机掌握的。然后，后面不仅有隐私，而且很安静，由于汽油发动机的声音被隔开的机舱消音了。总的来说，声学舒适度是 LM 的其他额外上风之一。底盘的顶部隔热、五层顶棚内饰、泡沫添补轮胎和主动噪声抑制系统都有助于实现这一点。然而，雷克萨斯并不想将船员与环境隔离到让人感到不舒畅的程度。因此，一定剂量的精确定义的分贝仍旧会穿透机舱。帽子低下来。 Mark Levins 设计的 24 扬声器系统的声音更加突出，将室内的后部变成了音乐厅。
雷克萨斯 LM 350h Supreme 的方向盘后面 - 内饰
静音和后排舒适模式
对热舒适性的关心也达到了一定水平。四区空调根据丈量身体表面温度的传感器的数据来调节强度。为了让你在制动时不会觉得不好，LM配备了不屈常的后部舒适驾驶模式，该模式可调度减震器的特性，使车身在减速和加速时不会不必要地向前和向后倾斜。他试图表现出真正的“反重力”。制动时倾斜度减少 10%，加速时倾斜度减少 45%。切实感想熏染一下。缺点又在哪里呢？它们很难找到，但我们确实找到了一些“虚拟”的。例如，遗憾的是，门只能利用天花板上的按钮从内部打开。它们不是很方便，而且座椅之间的窗户掌握装置的位置也不是特殊直不雅观，由于您很随意马虎将它们误认为是其他硬件，例如掌握百叶窗。
这种床位支配也是可以的。
但最令人失落望的可能是平板电脑的音频掌握，速率很慢，就像冻结在第一代 iPhone 的时期一样。天花板铰链式眼镜盒的位置也不是很方便。这也太放手了吧但保留见地到此为止。后排座椅后面还有一个行李箱。访问它是通过一种非常有趣的办法办理的。巨大的盖子是电动打开的，但为了不“侵害”你，按钮位于后窗下栏的侧面。这样您就不必离开汽车。大概雷克萨斯可以考虑在第五扇门上安装一个自动打开的窗户，由于在狭窄的车库里进入后备箱会很繁芜。汽车制造商没有详细解释其尺寸，但毫无疑问足以知足从机场出发的旅程。只管事实上它没有任何可变性。虽然座椅是完备可调的，但你不能向前或向后移动一毫米。底部下方仍旧有一个区域储备空间。
你不但是前面的司机
但 LM 还有另一个有趣的功能。虽然它是为后部设计的，但你也会在方向盘后面感到非常舒适。绝对不仅仅是作为付费司机。雷克萨斯在这里也没有吝啬。前排座椅宽敞舒适。还可以加热、透风。唯一的限定是靠背倾斜度的调度，由于它在分隔机舱后部的隔板开始处结束。范围还是够用的。通过自动关闭的大门进入同样舒适。退出时，座椅向后移动，方向盘靠近“仪表板”。顺便说一句，内部手柄是电子的，就像 BMW iX 一样。电控转向柱可帮助您轻松找到空想位置。这辆车的座椅绝对不像货车。
只管LM基本上是一款MPV，但它的前排空间非常舒适，座椅险些就像一个“人”。这里的奢华也未能幸免。
驾驶员和搭客座椅之间有一个宽大且豪华的软垫扶手。它由一个大储物盒的盖子组成。可以从两侧打开，目前为止我们还没有碰着过。材料也达到标准，包括木材、皮革、钢琴黑。带衬垫的仪表板和中心通道将您包围，营造出舒适的氛围。晚上也得益于感情照明。我们从来没有在MPV中体验过如此俊秀的内饰。信息娱乐系统也不掉队于雷克萨斯豪华轿车。有一个数字驾驶舱和一个14英寸的触摸屏。统统都合乎逻辑、反应灵敏、图形精美。您可以通过物理掌握来调节空调的温度以及音频的音量。
行李厢可容纳几个行李箱，但您可能会对这种尺寸的汽车抱有更多的期望。
驾驶员还可以用拇指掌握后面的百叶窗、分隔窗或后滑动门。一些掌握装置位于天花板下方，供搭客进入。这是实用且有效的。有两个处于完美位置的饮料架、两个 USB-C 端口和一个智好手机充电器。叉形前柱改进了视野。这个办理方案并不总是空想的，但雷克萨斯在一个单元上做到了这一点。他将宽大的内柱转向驾驶员，使其较窄的一侧，并将外柱布局得更薄。他还处理了后视图。不仅配备大后视镜，还配备数字内后视镜。这很方便，由于关闭并使分隔窗口不透明后，您将无法通过经典镜子看到任何东西。纵然窗户是透明的，在仍旧存在的经典镜像模式下，您也会摆脱令人烦懑的反射和反射。
已知的稠浊动力就足够了
如果说这款车有什么传统之处的话，那便是它的稠浊动力驱动系统，我们从一些雷克萨斯汽车以及丰田 RAV4 或汉兰达上都知道这一点。但这并不是抱怨。容积为2.5升的大气4缸与两台电动机合营。一个通过行星变速箱连接到内燃机，另一个是后桥的组成部分。因此 LM 350h 也是一款四轮车，雷克萨斯将其称为 E-Four。该系统可以按 100:0 至 80:20 的比例分配驱动扭矩。内燃机供应 140 kW，电动机供应 134 kW 和 40 kW。全体系统的最大功率调度为 184 kW。这个数字听起来不错，但这款豪华庞然大物的重量超过 2,300 公斤，以是不要指望会有额外的动力。百公里加速韶光为8.7秒，最高时速可达190公里/小时。
众所周知的稠浊动力技能隐蔽在前引擎盖下。大气4缸，容积2.5升，连接一对电动机。在这个庞然大物的内部你险些看不到他。
然而，在更高的速率下，你已经可以觉得到它正在失落去呼吸。相反，在十字路口你先走。纵然在高速公路上行驶，它也足以知足舒适的旅行。末了，LM没有体育野心。由于较弱的后电动机只能将一小部分动力传输到沥青路面，因此防滑系统有时必须在从静止状态冲刺时进行干预。您还必须忍受稠浊动力车的范例行为，即发动机转速与瞬时速率不匹配。它有自己的生活。猛踩油门后，他们飞了起来，汽车彷佛追上了他们。纵然利用虚拟传输，LM 也不会考试测验隐蔽这种“稠浊器”效果。不过，由于隔音效果很好，以是这并不主要，对付隔断后面的事情职员来说也根本不主要。然而，它可能会因食欲低下而得到回报。
在城市里，我们每100公里可以用6升汽油行驶，在高速公路上大约须要8到8.5升汽油，这对付这座纪念碑来说是相称不可思议的。纵然是柴油机也可能无法做得更好。底盘极大地提高了舒适性。 LM 不仅仅是一辆改装的货车。它基于乘用车GA-K平台打造。这也是为什么后部采取多元件独立悬架的缘故原由。虽然 LM 没有气动悬架，但它得到了独特的 AVS 自适应阻尼器的帮助，该阻尼器配备了对频率敏感的阀门。为了让雷克萨斯LM更靠近其豪华轿车的特点，它加强了车身，并借助铝板减轻了车身重量，从而降落了重心，并且在悬架上也大量利用了铝，以减轻车身重量。非簧载质量。乃至还有铸造轮毂！
这位奢侈品之王的消费令人惊喜。在城市里它的油耗不超过6.5升，在高速公路上油耗只须要8升多一点。您可以安全地将均匀值保持在七。
它成功了，不规则性的过滤、悬架的舒适性和转向的精度都非常出色。驾驶时，乃至不要相信您正坐在一个狂妄自大的浴缸里。你很快就会习气的，但要小心，你最好不要把自己推上其他车，你会创造它们太普通了。但雷克萨斯为这批奢侈品要价 155,000 欧元。因此，四个座位之一的“门票”价格为 38,750 欧元。唯一的好是，除了1400欧元的金属制品之外，没有什么可买的了。价格包括从半苯胺皮革、高端音响、大屏幕、超豪华推拿座椅到全套助手的统统。当然，这并不适宜所有人，乃至不适用于每个有偿付能力的客户。除了经理或名人之外，孩子们也能很快爱上LM的舒适感。因此，如果一个富余家庭想去亚得里亚海旅行，没有更好的办理方案了——父母在前面，孩子在后面看视频。而且分开得很好...
