年轻时纯挚以为车越重约好，后来才知并非如此，不一定越轻越好，也不一定越重越好，车辆重量轻意味着滚动阻力更小，可以在一定程度上降落汽车的油耗。车辆重会花费更多的燃料。从经济效益的角度来看，选择更轻便的汽车可以节省大量的燃油用度。而重量大的车也有它的上风，优点是在高速行驶时可以觉得更稳定。轻型车在高速行驶时，车身会受到空气阻力的影响，方向盘有时会跑偏，但在重型车的情形下，则不存在这个问题。
小强看来，在当前新能源汽车发达发展的背景下，汽车家当逐步向电气化、智能化、轻量化转变。行业认为，采取铝合金材料是提升汽车，尤其是新能源汽车轻量化、节能、安全等方面水平的主要路子之一。
汽车用铝紧张分为压铸、挤压和压延三种形态，个中压铸件用量占比80%旁边，挤压件和压延件各占10%旁边。铝材料在汽车领域的运用紧张是在上游零部件制造端，从铝质料到汽车总成会经由多道工序，多种工艺。从动力总成须要的发动机壳、变速箱壳、电机，到底盘前后摆臂、轮毂，再到车门、引擎盖等等外饰件都可能涉及铝材。
未来汽车铝材轻量化将会是一块“大蛋糕”。很多铝型材企业都已经开始布局，华建铝业集团旗下山东华铝股份公司、河南明泰铝业、立中车轮等企业都已经躬身入局，让我们拭目以待。
