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底盘
底盘平整，转向柱生锈
Lite的底盘平整度不错，毕竟是一辆纯电动车，大部分底盘都是电池组，并且带有大面积的护板，以是底盘平整度没有问题。
我们创造，这辆车转向柱已经生锈。常日情形下，这个部位是不应该生锈的，出厂前都会做防锈处理。如此新的车就涌现锈点，实属不该。只管目前这个状态离锈“穿”还须要良久，但未来一定会降落这辆车的安全系数。
前悬架
副车架真的是“架子”
从这辆车的前悬来看，该当说这辆车压根就没有传统意义上的悬架，并没有我们常日所说的副车架，由于副车架便是几根铝合金管焊接而成的架子。而所谓的“全铝车身”，竟然是这样，觉得更像是大学生作品。
这辆车前悬下摆臂是铝合金材质，但仅仅便是一个三角形的摆臂，与之前我们拆过的那辆奇瑞eQ1，该当说是一模一样。
后悬架
拖曳式扭力梁
比较奇瑞eQ1，这辆Lite的后悬架还算说得过去，是一个比较常规的拖曳式扭力梁，只不过扭力梁横梁管是往外波折的。
此外，后悬有一根长长的刀臂与车身相连接。这辆车的后悬是簧桶分离构造。这便是为什么这辆车后悬的整体感想熏染，要比奇瑞eQ1强的缘故原由。毕竟从后面看，这辆车还算是保留了汽车的基本构造。
扭力梁横梁向外波折，紧张目的是为了腾出更多的空间，安装电动机、变速箱、起动机以及空调压缩机……但正是由于这辆车的尾部设备太多，导致车尾重量过大，加上又是后驱模式，使得整车重量配比完备不平衡，如果操作不当很随意马虎发生“原地甩尾”，又没有ESP进行电子干预，驾驶这辆车还是比较危险的。
总结
比较华美的老年代步车
很多朋友都问，为什么手工焊接架子车也能上路行驶呢？实际上由于目前国家对付机动车上路行驶的技能哀求并不高。大略的说，只要你有四个轮子，有个车架，能够知足国家逼迫的技能条件，就能够获批生产、上路。
此外，这辆车在宣扬中号称重量非常轻， 只有“800多公斤”，并且是“全铝车身”。从实际情形来看，由于这辆车的电池组不大，以是必须靠减轻自重，从而提高续航里程，以是我们看到塑料车身、铝合金管架……我就想问问，哪个老年代步车不是“全铝车身”呢？并且，大家要理解的是，目前老年代步车也在进步，已经有不少车都是多连杆独立悬架了！
北汽新能源Lite底盘评分
