近日，空想汽车CEO李想在微博大谈对付汽车底盘悬架的意见，表示保时捷Taycan Turbo S是他开过底盘悬架最好的汽车，一位网友在评论区对空想L9底盘悬架的用料揭橥了疑问。
对此，李想做出回答称：“没有人规定铸铁就必须用黑漆涂层，铸铁又不是玄色的。”李想指出，空想L9后五连杆的大横向摆臂采取了贵得多的防腐涂层，防腐效果好200%以上，本钱更高防腐涂层的颜色便是银色。并表示：“我们也从没说过他是铝的，铝又不是什么高档的东西。”
李想还补充说道：“常规的电泳哀求最低25微米以上，可以担保中性盐雾720h不锈蚀。我们用的美加力/久美特最低20微米就可以担保1500h中性盐雾不锈蚀。”对付李想的关于上述涂层材料的说法，评论区有网友提出质疑。该网友表示：“久美特涂层，涂层用度大概4.5元一公斤，要做到1500小时盐雾不太现实吧？我们给GE供应紧固件，GE涂层的最好哀求也便是M15，哀求盐雾韶光也才1200小时。”
铝和钢之争由来已久，用铝合金最明显的上风是对车身减重，同等强度下，铝的重量比钢更轻。特殊是电动汽车，动力电池本身自重较大，例如特斯拉Model S电池重量达900千克，较大重量既不利于车辆续航，也让惯量增加，降落刹车制念头能，车身轻量化设计尤为主要。据蔚来方面早前先容，蔚来ES8全铝车身比传统钢制车身重量减少约40%，终极实现白车身重量为335kg。另一方面，铝合金的吸能表现也优于钢，乃至具备一定延展性。在悬架摆臂方面，如果实现轻量化设计，其运动惯性相应减小。例如过减速带，铝合金回弹性更好，提升轮胎的贴地性。30秒评：一句话来说，铝合金的材质肯定在本钱上会上升，大概铁的材质是最好的过渡，但是一向强势的李老板势必会在网络上保护自己的产品，毕竟是自己的亲儿子。空想L9的推出任重而道远，无论是铝合金还是铁，只要能给用户好的体验就ok，但是如果涉嫌虚假宣扬和偷工减料那就必须要口诛笔伐一番。
