坐京哈高铁最快，51分钟
方便！
坐绿皮火车不算快，6小时
好玩又有人情味！
坐着火车去赶集
那年 我考上了县城
第一件事便是跟火车摄影
照片寄回老家
从此火车和我
就跑遍了全庄
1960年，京承铁路通车，火车汽笛争鸣。兴隆县作家陈平激动地写下这首《火车》。
光阴飞逝，物换星移。61年后，京哈高铁京承段开通，昔日的绿皮火车已“升级”为高铁。乘坐火车来回于北京和兴隆的韶光大大缩短，为搭客带来极大便利。不少乘客会乘坐京哈高铁来到兴隆赶集、嬉戏，但绿皮火车仍旧是不少城里人体验村落庄生活的不二选择。
6419次列车即将从通州西站发车。
从通州西站到承德站，6419次列车途经顺义、怀柔、六道河子、兴隆县等23个站点。“这辆绿皮火车上，乘客大部分是50岁以上的老人，有的带着孩子去承德州里看美景、体验田舍生活。”据6419次列车车长陈伟先容，农历逢初二、初七，兴隆县有大集，有些乘客是专门奔着赶集去的。
春天有樱桃 夏天有野菜
秋日有葡萄 冬天有红薯
……
年近70岁的罗淑英是这趟列车的常客，她从2007年就开始去兴隆县赶集，购买肉、蛋、水果等新鲜的土特产。“那儿的胖头鱼最好，无污染，纯天然。”罗淑英说，她们还会在当地住一宿，一晚才20元。
罗淑英身边的便携折叠车塞得满满当当，这是她带给老乡们的衣服。“乡亲们要常常下田劳作，衣服随意马虎破损，我偶尔会给他们带些衣服来。”她说。
罗淑英等人乘坐绿皮火车前往新杖子站。
列车来往于通州西站与承德站之间，乡下的务工职员、农产品与城里来的游客在这条线上交会。京承铁路连接着城乡，为沿线农产品“进城”带来了不少便利。“我在这条线上事情了8年，列车全程票价一贯都是15.5元，从未变过。”陈伟说。
“高下班”的箩筐队
高铁载着梦想奔驰，绿皮车带着希望前行。对付兴隆县百姓来说，绿皮火车便是他们“高下班”的通勤工具。时速只有120公里，却是不可或缺的存在。
兴隆县站至承德站的6433次火车，途经南湾子、新杖子、西大庙、上板城南等村落镇。绿皮火车载着乡亲们的希望驶向承德县城，这条线路成为兴隆县州里村落民“箩筐队”的幸福路、致富路。
“箩筐队”把野菜、水果、家禽等绿色产品带到城里。
每天清晨7时15分，村落民们会背着箩筐从兴隆县站出发，搭乘列车前往承德将自己采摘和养殖的野菜、水果、家禽等绿色食品带到城里的集市去。
赶乘列车的乘客每人扛着两三个箩筐，箩筐多的就用竹竿挑起来。“我一天跑一趟，大约能赚200元，买卖好的话能挣300元。”搭客李女士说，重新杖子到承德票价才2元，出行本钱低，赚得自然就会多一些。
“箩筐队”在新杖子站等待绿皮火车。
正是由于公益，这趟列车的汽笛才会一贯在山谷里回响。“2013年旁边，这趟列车还有8节车厢。如今，列车只剩下3节车厢。”袁鑫说，但为了做事这条线上的乡亲们，这趟绿皮火车仍在坚持运营。
高铁、绿皮 各有各的好
京哈高铁京承段开通后，河北省所有地市级城市均有高铁直达北京。被激活的休闲旅游及职员流动，为这一方青山绿水、京华大地注入新的动力与活力。
据承德南站客运主任赵骋先容，平日里，承德南站逐日到发客流量约有8000多人次，高峰期到发近2万人次。列车平时挂8节车厢，在节假日期间就会加挂至16节。“从承德去往北京，均匀半小时就发出一趟列车，很方便。”赵骋说。
京哈高铁承德南站。
除了方便乘客商务出行，承德南站还为游客供应更多的便利，“五一”期间，承德南站开通了旅游巴士，乘客出高铁站后即可乘坐巴士，大约半小时就能到达避暑山庄等景点。
京哈动车车行列步队车长张林，见证了京哈高铁京承段开通至今的点点滴滴。“乘客以商务、旅游为主。每周日，很多乘客从承德南、顺义、密云上车，回北京务工、上学，图的便是便利。”张林说。从京哈高铁京承段开通起，京哈高铁客流量逐渐上涨，清明、“五一”假期期间涌现增长高峰。据北京朝阳站客运车间主任刘华强先容，为欢迎端午假期的到来，从6月11日起，京哈高铁列车将增加至45对，最大程度方便乘客出行。
乘坐京哈高铁来回于北京和承德，单程最快仅需51分钟，比拟绿皮火车的6个小时，京哈高铁确实便利了两地职员来往。然而，坐着绿皮火车赶大集、村落庄游、吃田舍饭，也是城市里许多人体验乡间生活、享受青山绿水的首选，绿皮火车也成为当地经济发展、脱贫攻坚的主要交通纽带。
汽笛悠悠，一起向前。
京承与京哈，一普一高、快慢相依、同框同向，宛若两条钢铁巨龙。无论是绿皮火车还是高铁动车，其初衷都是为了做事百姓。只要群众有需求，其存在就故意义。
演习 谢梓君
特约 李溢春
通讯员 吴亚平
来源： 中国交通报
