日前，随着隧道内末了一个打仗网隔离开关顺利合闸，福建厦门地铁2号线成功实现全线电通。
在厦门地铁2号线项目培植中，海沧湾公园站到邮轮中央站区间的过海隧道工程是全国首条过海盾构隧道，也是全线施工的难点、电通的卡点。按照正常工筹，轨通后的3个月内实现电通，但过海隧道段地质繁芜、工程难点多，许多悬挂安装材料须要根据实际安装高度丈量后再定做尺寸，生产周期至少须要20天，如果等到轨通再去丈量就无法担保过海区间的材料供应和足够的安装施工韶光。
承担该工程打仗网施工任务的中铁十二局电气化公司要保质保量完成“送电”，就要与韶光赛跑。“为此，我们果断放弃国内外在地铁打仗网施工方面都会采纳的有轨施工法，在拿到轨道调线调坡图后第一韶光实施刚性打仗网无轨施工，将施工任务提前到轨通之前做。”中铁十二局项目卖力人张建军说。
现场施工卖力人赵文广先容，地铁刚性打仗网无轨施工的事理在于能够仿照出轨道参数，使施工过程中存在一个“看不见的轨道”，从而展开地铁刚性打仗网施工。结合土建交桩点坐标，采取无轨丈量技能，确定刚性打仗网悬挂点位置。建立数学模型，采取Excel函数体例打仗网悬挂点预配软件技能，体例施工表，为现场施工供应参数。铺轨完成往后再进行复测，确定偏差的产生成分及肃清办法，及时校正，将刚性打仗网无轨施工偏差掌握在最小。
张建军表示，他们采取的刚性打仗网悬挂打算技能打破了先“轨通”后“电通”的施工工序，能够在隧道构造完成之后就开始打仗网的施工，提高了生产效率，降落了劳务本钱，增加了企业效益。
终极，这项本须要3个月韶光的“送电”工期，仅仅用了35天就完成了，担保了打仗网全线送电的施工节点。
责编：樊俊卿
