编辑／二哥
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吉利缤瑞
从无到有，从有到强，二十多年来吉利汽车含辛茹苦，兼容并包，持续创新，为我们打造了许多耳熟能详的精良车型。
美日、豪情、自由舰、华普、金刚、美人豹，现在看来吉利汽车曾经稚嫩的诸多车型，彼时却是自主品牌汽车的中坚力量，并深深刻下了“老百姓买得起的汽车”的时期烙印。
帝豪、博瑞、博越、星越、领克01、远景系列等，无论是不断迭代的常青树，还是与沃尔沃互助开拓的新车型，吉利汽车始终走在自主品牌汽车技能的前沿并充分把握着时期需求的脉搏，丰富着人们有车生活的选项。
吉利缤瑞内饰
但吉利并不总是那么美好，也会像其它一些汽车品牌那样好利，在推出高品质车型的同时夹带着些许投契取巧的车型，但也或许是迫于竞争压力，也或许是仅仅为了试错。
2018年8月，吉利汽车发布上市了紧凑级轿车缤瑞，年轻时尚的形状设计一时吸睛无数。试驾韶光亦为其颜值所惊奇。不仅如此，1.4T匹配CVT变速箱的率先运用，亦让试驾韶光感到欣慰。
在此之前先一步上市的帝豪GL、GS，1.5T版本采取的都是7速双离合，缤瑞的改变彰显出吉利汽车的诚意，只管一同上市的还有1.0T匹配6速双离合变速箱版本，试驾韶光一度以为那不过是一种陪衬，为陪衬1.4T车型的荣光。
吉利缤瑞
然而，2019年4月，缤瑞改款上市，1.4T捐躯了，取而代之的是全系1.0T三缸发动机，自动挡匹配6DCT版本，整备质量1.3顿的车型采取1.0T而且是三缸发动机，怎么担保良好的动力输出？6DCT，怎么担保整车行驶的平顺性乃至整车品质？
试驾韶光阅车无数，很难想象之于缤瑞，吉利汽车怎会出此下策。
吉利缤瑞
由于根本排量太小，又是三缸，加上双离合变速箱，整车的加速能力极其有限，加速过程也会时时涌现动力缺失落的征象，同时伴随着间歇性抑扬和非常大的发动机噪音。
全体试驾过程的体验，与1.5L、1.6L匹配CVT、AT变速箱的同级别车型相距甚远。
当然，须要肯定的是缤瑞的这套三缸发动机的稳定性超过了我的想象，对靠近车舱的中控台、方向盘的震撼传导并不明显，这一点比1.0T的别克英朗和本田凌派的表现要好。
吉利缤瑞
不过，试驾韶光不敢确定长期利用后随着机脚垫的退化，其是否还会一以贯之。纵然其能够始终处于空想的平衡运行状态，受制于薄弱的动力，我们不能自私地认为缤瑞是一款好车。
缤瑞，曾经是年轻人值得追求的工具，但现在她完备变心了，我们不肯望还有人为其坠落。
末了，想试问吉利汽车，2019款的帝豪GL、帝豪GS都增加了1.4T+CVT版本，为什么车型更年轻俊秀的缤瑞却反其道而行之？
