中巴车后备箱能放电瓶车么
每种车型设计的后备箱容积都不一样，不过中巴车属于比较大一点的车型，后备箱空间要比私家车的略大，但是要想放下电瓶车还需要看电瓶车的大小，如果是包车车型的大踏板电瓶车应该是放不进去，要是小电瓶车特别是折叠的小电动车肯定是没问题的。
中巴合作的“枭龙”战机的今生前世是怎样的，它目前发展的怎么样了，性能如何
答：“枭龙”战机是中巴军事合作项目的重大成果之一，巴基斯坦编号为JF-17，属于一款联合研制的多用途轻型战斗机，巴基斯坦方面负责出资、中方根据巴方的需求而负责设计、制造和试飞测试等项目。目前“枭龙”已发展到具备空中受油能力的BLOCK2型和双座教练型，今年正在研制装有源相控阵雷达的多目标交战能力的BLOCK3型。
具备空中受油能力的BLOCK2型“枭龙”战斗机
说到“枭龙的”前身，就是大名鼎鼎的80年代后期的SUPER-7（超七）项目演变而来，该项目就是在歼7M的终极版本，曾邀请美方参与设计与指导，不过1989年后中美关系急转直下，美方退出“超七”合作项目。不过，苏联解体之后，巴基斯坦并没有死心放弃“超七”项目，后面由俄罗斯米格公司参与到了“超七”项目，“超七”项目更名为FC-1，也就是今天的“枭龙”，在原有“超七”项目机体设计的基础上，发动机采用俄制RD93中推涡扇发动机（也就是米格29上的RD33发动机的单发改良版本）。
“枭龙”战斗机后尾部的俄制RD93发动机特写
功夫不怕有心人，终于在2003年3月份成功造出了货价真实的“枭龙”01号机，并在同年的8月25日在成都首飞成功。半年后的4月9日，“枭龙”03号机首飞成功。2006年4月28日，加载了武器挂架、航空电子系统的“全状态”04号机首飞成功。
正在跑道上滑行测试的“全状态”04号机
值得注意的是，04号机跟前面3架试飞型号不同，两侧进气道改成了先进的蚌式DSI进气道，类似美国四代机F35上的DSI进气道。2006年9月10日，“枭龙”06架首飞成功。中方从2007年1月份开始交付巴基斯坦的首批JF-17“枭龙”战机以来，到去年的2017年年中巴基斯坦“航空联合制造体”生产了已达第100架以上，并且成功出口到尼日利亚、缅甸等国。
正在低空飞行测试的“枭龙”战斗机（缅甸空军涂装）
综合评价“枭龙”战机的性能，应该说其空战能力和机动性能都已经超过了类似中推单发气动布局的法制达索公司的幻影2000和美制F16A/B型等经典三代机！
法国空军的幻影2000战斗机
原创不易，军情系悟空问答签约作者，求老爷点一波关注QAQ
“枭龙”JF-17是中国、巴基斯坦合作研制的一型三代轻型战机，主要是针对巴基斯坦空防需要研发的，说到该战机的前世今生故事很多，最早可以追溯到“超七”项目，就是“Super-7”超级歼七，巴基斯坦对中国歼七使用感受很好，有“小F-16”的美誉，但歼七是标准的二代机，航程、载弹量、雷达电子设备都不能满足现代空战的需要，特别是机头进气造成根本无法安装大口径的雷达设备，即使安装了意大利Grifo-7多功能火控雷达，也相当近视，只能携带近距空空导弹，无法进行超视距攻击的任务，主起落架折叠方式原始，占用了非常大的翼下空间，直接废掉了通常挂载重型炸弹、导弹的重载挂点，落后的涡喷发动机油耗巨大，这些缺点无法和巴基斯坦进口的美制F-16相比，巴基斯坦于是想请中国帮助设计一种基于歼七的重大改进型，时值上世纪80年代，设计F-14的美国格鲁曼公司也觉得这个项目很有发展前途，也参与其中，中、美、巴开展了名为“佩刀II”的项目。
这张来自格鲁曼公司的资料图可以看出“超七”项目的演变，中间的“佩刀II”只是改变为两侧进气，而到超七，机翼形状都改变了，从某种角度，超七更类似于美国当时的出口型战机F-20“虎鲨”，那也是一种性能售价低于F-16的出口型战机，只是由于里根政府允许了F-16A的出口，使该机计划终止了。
但格鲁曼没有坚持到项目完成，项目一度搁浅。
苏联解体，使米高扬和克里莫夫得以参与到项目中来，新飞机计划采用一台米格-29战机使用的克里莫夫RD-33发动机的改型RD-93，换发是个大动作，在歼七基础上改进已经无法满足，彻底重新设计启动了。
有趣的是，据“枭龙”的研制方成飞有关人士回忆，两侧进气技术还是成飞花了20万元，从沈飞购买的，来自沈飞的歼八II。
经过10年设计，2003年8月，枭龙第一架原型机在成都首飞，在这张首架原型机下线的照片中可以看到，该机还没有采用DSI进气道，确实很像歼八II的进气道。整体已经看不出歼七的模样。
巴基斯坦当时还是想在飞机上安装西方航电设备，但由于欧盟出口限制，巴基斯坦迟迟得不到，于是决定选购中国产航电，2006年4月，安装了中国产航电与武器系统的04架全状态原型机首飞成功，2007年3月，首批两架JF-17“枭龙”战机交付巴基斯坦空军。
目前JF-17“枭龙”战机已经发展到空中加油型，接下来安装主动相控阵雷达型号即将装备巴基斯坦空军，我国各大军工企业为其配套了大量先进武器，在珠海航展我们可以看到，有先进中距空空导弹，空舰导弹，空地导弹，精确制导炸弹，滑翔制导炸弹等，战斗力远超歼七，多用途性能直逼F-16，未来显然将超过F-16大部分型号，缅甸已经成为第二个装备JF-17”枭龙“的国家。
据信，巴基斯坦正在与成飞研讨隐身版“枭龙”的可行性，做为设计歼-20的单位，又是与巴基斯坦长期合作的关系，双方再次合作出隐身力作完全有可能。N
枭龙并不是歼7改进而来，也不是超7项目的成果，他是在全盘推翻了超7这个二代机的底子之后全新设计的第三代战斗机，初期型战斗力为F16的80%，现在则已经达到了F16C/D的水平。而且，如今枭龙的双座攻击型也已经出现了。
枭龙战斗机是一款完全的三代机，并不是超7项目的成果。
近日，巴基斯坦官方曝光了FC-1B枭龙战斗机的双座型照片，该机在巴基斯坦国内被称为JF-17B战斗机，该机最早在2013年以模型方式曝光在世界面前，此后我国的成都飞机工业集团公司加紧研制步伐，将组装该机的零部件生产完毕，并通过阿联酋的C-17运输机运到了巴基斯坦的卡姆拉飞机制造厂，巴基斯坦飞机场完成了该机的最终组装工作，据悉该机将会亮相今年的巴基斯坦阅兵仪式。
FC-1B战斗机和过去的FC-1枭龙战斗机最大的改进就是双座布局。双座布局有许多优点，可以扩大飞机的功能，可以更加侧重于攻势作战，两个人的操作可以实现驾驶和作战的分离，极大的简化飞行员操作程序，降低飞行员作战压力，还可以增加作战效率。另外，双座飞机可以实现后座主管火控，因此对地、对海攻击能力将会大大提高，这也是世界上主流战斗轰炸机采用双座布局的一大原因。
枭龙的能量空战能力很强，具有优秀的空气动力学设计。
两个飞行员的配备还可以降低单个飞行员的连续执行任务时间，特别是在高烈度和远航程作战中，两名飞行员可以轮流投入巡航飞行，提高了飞行员承受远程作战任务的能力。因此，通过改进双座布局，FC-1B战斗机还增加了内油储备，使飞机可以获得更大的作战半径。此外，在性能改进方面，该机还使用全新四余度电传操纵系统取代了过去的单轴电传操纵系统，再加上复合材料的更多使用，该机的飞行性能，特别是灵敏度大大提高，作战效率获得增强。
另外，在气动外形上，该机对垂尾的后掠角度进行了改变，同时增加了翼展面积，中低空作战能力进一步增强，也体现出其侧重于进攻的特点，更体现出该机同其“第二代”战机基因彻底告别，从此走向了能量机动的道路。
已经出现的枭龙双座攻击型战斗机，该机扩大了内油，增加了空中受油装置，作战半径大大提高。
FC-1B战斗机还将是巴基斯坦空军从单一的空中部队，转化为和其他军种联合的作战力量，由于巴基斯坦还从我国引进了ZDK-03型预警机，并且实现了ZDK-03预警机和海军部队的联合作战，而ZDK-03预警机又是指控FC-1B战斗机的唯一预警机，因此FC-1B战斗机必将伴随着ZKD-03预警机实现与海军等其他军种的联合作战。
FC-1B战斗机作为枭龙战斗机的最新改进型，已经堪称先进，但是其实枭龙战斗机还有潜力可挖，我们完全可以期待更新的枭龙战斗机改进型，也期待他们能够在异国他乡表现出优秀的性能，为中国制造增光添彩！
回答者简介：张浩，亚太智库研究员，《舰载武器》杂志评论员，在《兵器》、《舰载武器》等多家军事期刊发表《现代山地战怎么打》、《共和国炮艇小传》、《夺滩奇兵》等文章30余篇，在海军作战理论和海上作战武器装备等领域有独特见解，著有《预警机、电子战机》一书，获得军迷群体一致好评。
