国产捷豹XFL 捷豹XFL采取全铝车身架构，铝合金运用比率高达75%。基于航空技能制造，全铝车身差不多找不到焊点和焊缝。飞机、战斗机都是采取这种生产工艺的。。海内首家专制全铝车身车间投产，奇瑞捷豹路虎的全铝车身采取自冲铆接和胶合粘接技能，它的车门，后备厢盖都还是利用了钢制材料。
路虎揽胜 二战后的英国十分缺少钢材，飞机制造业大大带动了铝合金制造业，全铝车身作为轻量化技能搭载于揽胜上。全铝车身自大的浸染是减重。全新揽胜的车身相对同等强度的钢构造车身轻180kg，整车减重最多达到420kg，“减肥”后的车身对操控性也有帮助。揽胜的全铝车身不该用焊接工艺，以铆接来代替点焊，并且以胶合工艺来提高各部件的连接强度。
路虎创造5 路虎创造5将基于路虎全新PLA平台打造，是捷豹路虎最新的模块化轻量架构平台，基于这一平台打造的车型都利用高强度轻量化材料，大幅降落车身重量。新车采取全铝车身，重量大幅度减低，
路虎揽胜星脉 路虎星脉和捷豹F-PACE共享iQ全铝车身平台打，轻量化仍旧是设计重点，揽胜星脉车身构造采取了铝合金材质。铝合金含量高达81%的星脉全铝车身,悬架材质，捷豹F-PACE利用了铝合金材质的高下掌握臂，揽胜星脉会与F-PACE一样利用铝合金材质的高下掌握臂。
福特F-150皮卡 全新一代的福特F-150将会采取全铝车身，第一台采取全铝合金车身的皮卡。普通钢材一举改为铝合金，全体车身除了车舱前下部的防火墙为低碳钢外，全部均为铝合金材质。而整台车子的重量明显低落，对油耗的操控帮助提升很大，安全性能也有非常明显的提升。最直接的表现是省油，新车有望减重340公斤，油耗表现将提升20%。
特斯拉Model S 特斯拉Model S全铝车身兼顾了轻量化与高强度特性，前后悬架大部分材料也采取铝材。特斯拉工厂的焊接工艺选择的是CMT冷金属过渡技能及DeltaSpot电阻点焊技能。和传统的MIG/MAG焊接比较，CMT工艺真的是“冷过渡”。
捷豹XJ 捷豹XJ展示了基于航空技能制造的全铝车身，全身都找不到焊点和焊缝的车身。全铝车身在轻量化方面上风明显，新的XJ比较同级别车身均匀重量轻了150公斤，捷以铆接来代替点焊，以胶合工艺来提高各部件的连接强度。XJ采取航空制造技能的环氧树脂胶合技能与铆接技能。50%的外壳铝材可再生和回收，捷豹XJ制造过程能源可节省95%。
奇瑞“小蚂蚁”eQ1 小蚂蚁eQ1是中国首款铝制车身的新能源车型，采取了环球首款轻量化开放共享汽车平台，超级轻量化车身技能，车身采取高强度镁铝合金并且运用比高达93%以上，全铝车身较传统汽车减重40%的同时车身刚性提高了60%以上，超级轻量化技能平台打造的“全铝空间架构+全复合股料外覆盖件”，奇瑞小蚂蚁展现了自身过硬的实力。
蔚来汽车的ES8 蔚来汽车的ES8的车身是海内第一台全独立研发设计和制造的全铝车身，是蔚来汽车旗下的首款SUV，车身将采取铝合金材质打造。估量该车量产版车身应为钢铝稠浊构造，高强度钢板作为铝合金车身内部加强来知足碰撞安全。这款车目前还没正式量产。
现款奥迪A8L 奥迪最出名的ASF车身技能，意为“奥迪空间框架构造车身技能”。该技能从自然界的动物身上汲取灵感。在关键部位运用超高强度材质、非承重部位采取轻量化材质，从而达到整车轻量化的目的。刚刚发布的新奥迪A8舍弃了曾经引以为豪的全铝车身，铝合金的占比仅为58%，不知道这是为什么。
