有哪些有意思的自然、科学小实验
讲一个小孔成像的自然科学小实验的事情。
小孔成像的原理其实早在公元前战国时代的墨子就已经发现了，说是小孔成像后图像是倒立的。
16世纪欧洲的画家利用其原理来绘画，那时他们利用自制的盒子，把需要绘画的人物，成像到纸张上，再进行逼真的描绘，当然画家们都不肯承认这样的事情，不过画面上繁杂的细节，准确的描绘，还是出卖了他们。
后来，根据这个原理制造出了照相机，那么油画基本上就开始衰退了，照相机又准确又高效。
自然、科学类有非常多有趣实验🧪，以下几个仅供参考。
1、水在自然界分有三种状态：液态水、水蒸汽、冰。每种形态的转变需要释放或者吸收能量，为了快速看到转变为形式可以有以下实验。
例如：液态水转变为冰
将常温液态水放置于冰晶点，可以看到水中慢慢形成小冰晶，然后整体变成冰。
水蒸汽变为液态水
通过加压的方式可以让水蒸汽迅速转变成液态水。
2、人体声音的改变
通过吸入适量氦气，人体声音就会变成迷魔幻音
3、静电吸附
当人进入充满静电的环境时，人体全身的汗毛、头发会竖立
哈哈哈，自然，是人类生活中常，遇到问题，这些问题因果关系，规则，称为定律。那些有意思的，大都数是爱好，抽想，归纳，出来，经过实验，或在劳动中与某一个操作来似，答出结论，与实际最接近，因不受公差限制。本人真没有那些有意思的自然科学小实验。不过在实际生活中遇见，问题，也到很有趣。特别是永动机，世界没有定论成立东西，本人到有个问题，可能成立实用，而且可以输出无限大动能，不受条件限制，体积轻巧，结构简单。关键，不化费。但没实验，不该确定。疑似有成立可能。因为这结构，在生活中虽带不用到。里面藏着许多关键性问题。是值得科学探索。哈哈哈。
关注我@HandyKid，精选儿童自然科学创意启蒙项目。下面介绍几个用生活中常用材料做的科学小实验，简单易操作。
牙签变星星
材料：5根牙签，水
◎牙签中点处折一下，但不要折断
◎如图将牙签摆在盘内，断点处互相靠拢
◎滴几滴水，观察牙签的“走位”
下面GIF动图是4倍速，实际效果没有这么快噢！
实验原理解释见我@HandyKid图文噢。点击我的头像，进入主页，选择“文章”即可看见。
熔岩灯
材料：油、水，透明瓶、色素、泡腾片
◎把油和水倒入杯子中，等它分层。（水和油比例约为1:4）
◎滴入几滴色素
◎加入泡腾片
实验现象：此时，泡腾片迅速瓦解，产生大量二氧化碳。
这时候奇迹出现了：气泡夹着色素和水冲到水面，看起来好像岩浆喷射一样，十分神奇又有趣。
画个小人，倒上水，小人竟然“复活”了
材料：白板笔，自来水
◎普通的自来水，热的凉的无所谓
◎在陶瓷盘子中实验，成功率更高
还可以用油性记号笔做对比实验。
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神奇的陀螺，浮在半空▼
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曾在CCTV－10，看过少数民族傩师的表演，其中有一个是在瓷罐中灌满水，用绸子扎上口，将罐子倒过来口朝下用扁担挑着，罐中的水并不流出，然后，用匕首捅破罐口的绸子，结果，罐中的水流出。
改进一下，找一个瓶口大点的硬质塑料瓶，在瓶身上钻个小孔，用一块纱布将瓶口封好。用手指堵住瓶身上的小孔，通过瓶口的纱布往瓶中加水，加满后，用另一只手按住瓶口把瓶子翻转，使瓶口朝下。
当将按住瓶口的手放开时，瓶中水不流出。
然后，将堵住小孔的手指放开，水从瓶口流出，再堵住小孔，水停止流出，再放开小孔，水又流出，可多次重复，直到瓶中水流完。
简单解释一下，瓶口朝下而水不流出，是大气压的作用。由于水的表面张力，在水面上形成一层水膜，大气压通过水膜可以支持住瓶内的水柱，所以，瓶内水不会流出。将堵住瓶身上小孔的手指放开后，从瓶口到小孔之间的这段水柱上下都受到大气压的作用，在重力作用下就会下落，从瓶口流出。
战斗机采用硬管加油的优势有哪些
目前空中加油方式主要采用硬管加油和软管加油两种模式，并不是说硬管就一定比软管加油好，两者各有各的优势，目前只有美国一架采用硬管加油模式，其他国家还是都采用软管加油。另外硬管加油的设备更为复杂，不可能完成伙伴加油模式，因此美国海军现在同样采用软管加油，下面我们具体分析两种加油模式的优劣势！
1、单机硬管加油速度上比软管效率高很多
因为硬管抗油压能力更强，软管油压太高会爆裂的关系，因此硬管可以采用高压加油，给单机加油的效率会更高，比如美国的KC-10加油机硬管加油速度高达4500升/分钟，而软管加油速度只有1500升/分钟，前者是后者的3倍。这样的加油速度对战斗机还不算很明显，一旦像B2、B52等大型战略轰炸机，或者其他大型运输机、特种飞机等，这些飞机的油箱非常巨大，采用硬管的加油效率高太多了。
2、硬管加油操作更简单
软管加油难度一直都非常大，加油机只管拖着软管飞，对接加油口全部由受油机飞行员完成。而且软管空中气流的影响下接口还是进行不规则摆动的，飞行员更多的就是用受油探头接近软管锥套，让摆动的软管锥套自己慢慢摆过来并完成对接，当然也有天赋异禀的飞行员直接飞上去就完成对接的，这种飞行员少之又少。刻意的去追求一次性对接往往就意味着加油失败，整个过程需要飞行员高度的集中，要控制好飞机的速度、距离、平衡，还要维持加油系统稳定，并一直保持到加油结束，整个过程非常消耗飞行员的精力，甚至加油失败的案列数不胜数。据海湾战争中的英国飞行员回忆，狂风战机在第一次执行任务过程中就有好几架战机没有完成加油而不得不返航。
而硬管加油操作流程就简单多了，受油机只需要按照加油机发出的无线电。灯光信号指示，靠近加油管并保持平稳飞行，其他的就全部交给加油机上的操作人员来完成操作就行了，硬管至少不会摆动，加油操作员通过目视或监控仪器，操纵加油杆插入受油机的加油口。加油杆上有两个小翼面控制舵，控制小翼就可以移动加油杆。对接成功后加油速度也很快，至于加油失败的案列基本没有。
3、硬管加油最大缺点就是多机效率低
硬管加油的单机效率是很高，但是一台加油机只能由1根硬管实施加油，也就只能给1架飞机加油了。如果是战机编队实施加油，这时候只能一架一架的依次加油，多机加油的效率很低，其他加完油的飞机也只能在边上伴飞等待。这在海湾战争中就表现得非常明显，而且硬管加油与欧洲软管加油不匹配，加油机整体运用效率降低了。
而短管加油则不同，他可以同时为3架战机同时加油，多机加油效率上反而更高一些。在海湾战争后，美国加油机也进行了改进，变成了中间1套硬管+2套软管的模式，这也就是吸取了海湾战争的经验。
4、硬管加油的设备更为复杂，成本也更高
硬管加油操作是由加油机操作员完成，因此这套控制设备也就更复杂一些，成本更高，维护也困难一些。也因为这些原因，硬管无法用于伙伴加油，软管可以用绞盘回收，这方面就要灵活多了。
总体来说，硬管和软管加油各有各的优点和缺点，并不能说明谁就更好，如果有战略轰炸机和大型运输机等需要执行空中加油的，建议用硬管加油更为合适，应为这种加油的效率会高很多。而世界上大多数国家还是选择了更为灵活的软管加油，说明这种模式更灵活，也更受欢迎！
