之前我们已经测试了传祺GS4的G-DCT双离合变速箱车型，它在性能方面交出了让人满意的答卷，那么作为传祺GS4主力发卖的手动挡车型在性能方面又会有若何的表现？我相信这是大家最为关心的问题，本文将会给出准确的答案。
● 硬件配置情形：
目前传祺GS4全系车型都配备了1.3L涡轮增压汽油发动机，其最大功率为137马力，最大扭矩是202牛·米，而200T的车型命名办法便是源自于最大扭矩的数值。由此可见，该发动机的账面数据不错，其最大功率频年夜众的1.4TSIEA211发动机（低功率版）还要高，最大扭矩数值也与之225牛·米十分靠近了，对付一个中国品牌企业能通过自主研发量产出这样的产品确实是难能名贵。
这台1.3T发动机并没有采取时下流行的缸内直喷技能，而仅采取了较为普通的歧管喷射技能。据广汽的工程师先容，这台1.3T这款发动机是可以采取缸内直喷技能的。事实上，我们也在该发动机的汽缸盖上看到了为日落后级缸内直喷喷嘴的预留位置。至于没有在这款发动机上采取缸内直喷技能的缘故原由，实在非常大略，便是考虑到到产品定位、制造本钱以及用户日后的掩护本钱方面的问题。（如果您对这台1.3T发动机感兴趣，那不妨点击后面的链接进行阅读：首搭传祺GS4 拆解广汽全新200T发动机）
我这一次测试的是传祺GS4的200T手动豪华版车型，与发动机匹配的是5挡手动变速箱。在悬架构造方面，它采取的是前麦弗逊、后多连杆的组合，这在同级别车型中也是比较常见的。至于轮胎方面，那套只配给顶配车型的215/55 R18马牌MC5轮胎自然是不见了踪影，取而代之的是规格为215/60 R17的玛吉斯BRAVO HP-M3轮胎。
● 加速及刹车测试
要想传祺GS4手动挡车型跑出最快的成绩，并不是一件随意马虎的事情。过高的转速起步，轮胎会打滑严重，丢失了不少的韶光；较低的转速起步更加弗成，我考试测验过以2500rpm起步，但这台发动机的转速掉得实在是太快了，很随意马虎就会跌出最大扭矩输出区间，此时纵然把油门使劲踩到底，车子也只能缓慢的地提高，测出来的成绩基本都会在13.5秒以外。
经由多番考试测验，在车身稳定掌握系统关闭的条件下，以3000rpm旁边的转速弹射起步，它的加速最快。但值得把稳的是，纵然以3000rpm弹射起步，要加速韶光最快，在弹射时你只能先放开半离合，让发动机的转速不会掉得太低，然后让车子顺着转速回升的势头连续加速提高就行了。当然，我并不建议大家日常这样驾驶，毕竟这是对离合器有严重危害的。
终极，它的0-100km/h加速韶光是12.72秒，成绩一样平常，算是合格的水平。与同级别某些车型比较，还有一定的差距。与我们之前测试的传祺GS4 200T G-DCT尊贵版（12秒）比较，它还要慢了0.72秒（相同道路，温度相对高了2℃）。究其缘故原由，除了变速箱这个硬件不同以外，两车的轮胎配备也不相同，G-DCT尊贵版配备的马牌MC5轮胎在性能及规格方面都相对精良不少，这点在制念头能方面也有所表示。
传祺GS4的100-0km/h刹车间隔是41.15米，属于该级别车型比较正常的表现。从刹车曲线图不丢脸出来，在全体全力制动的过程里面，它的制动力度基本坚持在-1g的位置徘徊，实在刹车系统的制动力度已经做得比较到位了。其余，从其连续刹车的成绩来看，它的刹车系统稳定性较高。
随着时期的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能比较多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中央已经测试过的848款车辆刹车成绩，重新制订了汽车之家汽车性能测试刹车性能的精良、合格、差划分标准，自2015年4月1日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于39米为精良，大于即是39米、小于即是44米为合格，大于44米为差。
与同级别同价位的车型比较，它的刹车成绩有一定的上风，表现也值得肯定。至于没拿到精良刹车成绩的缘故原由，我认为最紧张问题在于轮胎。之前我们在相同的道路上测试过配备了规格为215/55 R18马牌MC5轮胎的顶配车型，其100-0km/h的刹车间隔是38.28米。由此可见，两者的刹车成绩差距确实是非常明显。其余，在全力制动时，传祺GS4的点头征象非常明显，重心的明显前移或多或少也影响了其刹车成绩。当然，这也是SUV车型常见的征象。
● 油耗测试
本次油耗测包含广州市区拥堵、环路以及高速路况，总计里程是103.7公里。其余，考虑到最近广州的温度持续在34摄氏度以上，测试当天更是高达38摄氏度，因此在全体测试的过程里面空调系统一贯处于A/C ON的状态，而车内恒定温度则设定在26摄氏度。
在均匀时速为30km/h的情形下，行驶完103.7公里，它的耗油量是8.45L。经由换算后，终极得到的百公里油耗是8.2L。以一台紧凑型SUV来衡量，这个成绩已经很不错了。
● 试驾感想熏染：
谈到传祺GS4的手动挡，我认为其操控难度对付新手来说是一个福荫。这套5挡手动变速箱的离合器行程较长，结合点位置比较适中，而油门的调校也合营得当，总之便是属于很随意马虎上手的类型，你完备不用去担心由于中途熄火所面临的尴尬。
该手动变速箱在手感上的表现让人满意，测试车目前只行驶了1000公里旁边，还没有完备出磨合期，但是变速箱的挡位清晰并不生涩，挡位之间的换挡行程也比较适中。如果可以把手刹以及中心扶手箱的位置重新布局，我相信驾驶者的换挡操作会更加顺畅、舒畅。
发动机与变速箱的匹配还须要进一步完善，这套由爱信供应的5挡手动变速箱在齿比设定方面不算是很合理，最直接的问题便是低速行驶时没有得当的挡位可用，挂一挡会“挫车（抑扬）”，开着很不舒畅；挂二挡又会乏力，严重时乃至会涌现抖动的情形。挂一挡还是二挡？难免让驾驶者纠结起来。
从其账面参数来看，这台1.3T发动机的最大扭矩起始点是1500rpm，而原厂设定的换挡提示也建议你在1750rpm旁边就升挡。然而，如果你按照着这个提示来操作，那么你只会觉得到发动机的动力输出非常平淡，车子就像是拖着沉重的步伐在缓慢地向前行驶，毫不利索。
要想车子跑起来更加轻松，提升换挡的转速是最为直接而大略的办法了，那个在仪表盘上一直地闪烁的换挡提示你完备可以不用去理会。经由几天的驾驶体验，我认为在2500-3000rpm之间换挡都是可行的，车子不会有乏力的觉得，开起来自然是更加轻松自若，而且你也不用过于担心油耗的问题。
它的转向没什么光鲜的特点，比较中性。方向盘反馈回来的转向力度比较均匀，虽然谈不上细腻，但是转向没有任何的虚位。悬架系统的调校强调舒适，减振器的行程较长，滤振性能不错，能够把路面的细碎振动处理掉，在面对较大的颠簸时也能处理得当。而值得肯定的地方是底盘给人的厚重感以及整车的隔音水平，这两方面与合伙车型比较一点也不逊色。
正常地开传祺GS4的手动挡车型，驾驶感想熏染比较轻松，乘坐舒适性也不错。当然了，不要指望它会有什么凌厉的表现，毕竟这已经超出了其能力范围，也不是它的定位诉求。对付传祺GS4的购买者而言，我认为舒舒畅服地驾驶才是最主要的。
● 外不雅观简介：
广汽传祺最近三年在设计上的进步有目共睹，由张帆带领的设计团队所创立的光影雕塑造型理念早已成为全体品牌的设计核心，也逐渐被人们所认识。虽然这个不雅观点我不止阐述了一次，但既然得到了大部分消费者的认同，也能看到中国品牌的进步，我认为多提几次也无妨。
5款 新上市中国品牌SUV 尺寸比拟车型传祺GS4锐腾东风风姿MX6启辰T70绅宝X65长(mm)45104500462545424654宽(mm)18521855179017861816高(mm)17081699173516421680轴距(mm)26502650263026302670
诚笃说，传祺GS4的形状设计谈不上惊艳，但第一次看到它的时候，确实让人有面前一亮的觉得，最紧张是看着顺眼自然，也很耐看。值得肯定的是，在它的身上我们基本上看不到其它品牌车型的影子，原创度非常高。其余，它在展现独特和个性的同时，也没忘了传承品牌的设计。
对付品牌设计元素的传承，它是绝不暗昧的。其前脸采取了传祺最新的家族式设计，凌云翼前格栅展现了大气的一壁，而整体的设计灵感则源自于广东的醒狮文化，与南狮容貌相仿的设计旨在表达出凌厉美学，同时传祺也想在自己的作品上坚持对中华文化的传承。
车身侧面同样传承了广汽传祺的家族式设计，三根刻划清晰的线条，设计师称之为“追风逐月”，类似的设计在传祺GA6以及传祺GA3S上也可以看得到。采取这种设计，目的便是为了用线条来塑造肌肉感，让车身侧面看上去更加壮实。同时，为了营造向前俯冲的觉得，这几根笔直的线条都采取向前倾斜的设计。
● 内饰及配置简介：
拉开车门，落坐个中。可以看到，传祺GS4的车内设计也很特殊，时尚、大方仍旧是设计的主调，配色也是折衷自然。它的中控台采取了环抱式的设计，轻微倾斜于驾驶席的设计强化了“以驾驶员为中央”的理念。
位于正中心的8英寸触摸大屏很能干，而仪表盘、空调掌握面板以及空调出风口的设计也独具特色。至于车内的用料以及做工方面，它的表现均处于该级别该价位车型的中上水平。当然，相对付过往的广汽传祺车型，它在做工方面的进步是显而易见的。
这一次测试的传祺GS4200T手动豪华版，属于手动车型的次顶配，配置已经算是比较丰富的了，6安全气囊、车身稳定掌握系统、陡坡缓降、胎压监测、电动天窗、定速巡航、多功能真皮方向盘、倒车影像、主驾电动调节、8英寸多媒体系统等一应俱全。纵然你是配置党，我相信也可以知足到需求。然而，如果你拿它与价位靠近的哈弗H6以及长安CS75比较，它在配置上的上风实在算不上明显，只是侧重的地方不同而已。
考虑到我的同事之前已经对静态部分进行过详细的阐述，因此本文就不再啰嗦了，感兴趣的朋友可以点击下面的链接或图片，阅读之前的文章：
欠妥协而个性十足 广汽传祺GS4外不雅观实拍
看得见的进步 测试传祺GS4200T G-DCT
● 全文总结：
从测试的成绩来看，传祺GS4200T手动豪华版的加速及刹车性能都属于合格的水平，而燃油经济性则有不错的表现。在日常驾驶时，它属于驾驶轻松，乘坐舒适的类型，而底盘的调校则是它的亮点之一。不过，对付5挡手动变速箱的齿比设定以及与1.3T发动机的匹配，我认为还有须要完善的地方。至于整车用料做工、配置、乘坐及储物空间等方面，从之前的文章得知，它都能够达到同级别的主流水平。综合上述所言，传祺GS4200T手动豪华版的整体表现不错，对付家庭利用足矣。
厂商辅导价
作为品牌的第二代产品（传祺GA5、传祺GS5厂方视为第一代产品），作为光影雕塑造型理念2.0推广的产品之一，传祺GS4被广汽传祺寄予了厚望，在北美车展首发的行为也展示了厂方对其拥有足够的自傲。那么自傲来自哪里？一是对其原创设计的自傲；二是对产品品质提升的自傲，这是我多次与厂方互换得到的答案。不可否认，广汽传祺在做车成绩上确实是进步明显，但自傲归自傲，踏实存心做好每一款产品才是真正的出路。（文/图/摄汽车之家何家荣帮忙汽车之家黄荣嘉 常庆林）
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