试运行的6号线列车。
6号线是福州主城与滨海新城的轨道交通联系骨干线，起于潘墩站，止于万寿站，全长约31.346公里，设16个站，在梁厝站和下洋站可与1号线换乘，在林浦站与4号线（在建）换乘。莲花、壶井两站因周边暂时不具备开放条件，目前跳站一直，全程开行约42分钟。
在梁厝站和下洋站可与1号线换乘6号线。
最高运行速率达到100km/h,6号线可谓集“高快美”于一身，朝你呼啸而来！
高！
地铁首个高架车站落户营前
值得关注的是，6号线不才洋至航城站部分区间有6.760km高架段，营前站是6号线唯一，也是福州地铁第一个高架车站，由福州轨道交通设计院独立设计。
作为进入福州滨海新城的第一站，车站造型秉承“海阔人鱼跃”的设计理念，抽象提取鱼跃出水面的曲线、浪花、岩洞等滨海元素，贯穿建筑内外设计。
6号线采取清新配色“茉莉白+海丝蓝”，“海波”造型融入列车、车站装修。
高架段施工在福州地铁培植史上尚属首次。据先容，营前大桥高架区间需从高压油气管线上方通过，为了确保顺利落成，线路在省内首次采取磁梯度探测法准确定位管线，补充了市内深埋输油管线探测的空缺。
同时，6号线还经由福州首座公轨两用桥——道庆洲大桥，上层行公路，下层通地铁，共线段长4.35km，个中主桥518m，主跨276m。是海内同类型桥梁中跨度之最。
6号线串联起福州主城、三江口片区、长乐区和滨海新城。
坐在车内，凭窗远眺，三江口壮丽江景一览无余。
在车内远眺三江口壮丽江景。
福州人再也不用倾慕厦门的海景地铁了。
快！
最高运行速率100km/h
与已经运营的1、2、5号线一样，6号线车辆仍旧采取B型车，但是最高运行速率比以往80km/h比较有所提高，达到100km/h。
整车采取轻量化铝合金车体，具有轻量化、耐高温、启动快、制动准等特点。只管车体轻了，但是安全系数挺高：列车搭载分布式电子打算机掌握技能，沿用以太网技能，实现故障数据下载及车辆软件掩护两不误；集成了环球领先的动力分散电传牵引系统和再生电、空制动系统，乘坐更加安全可靠、平稳舒适。
6号线列车灯是蓝天白云。
车顶还采取了全新的LED照明系统，可自动调节车厢亮度，行驶至露天段车内光芒也随之变革，在担保照通亮度的条件下节约电能。
还要见告大家的是，在梁厝站进行1号线与6号线换乘时，首次启用同台换乘形式，即搭客在站台一侧线路下车后，转身就可无缝换乘另一条线路。如需换乘线路方向不在同侧，则可从站厅层另一侧扶梯前往换乘。下洋站也可通过站厅与1号线换乘。
美！
历史与未来“踏浪而来”
与5号线“绝绝紫”不同，6号线致敬福州船政和海丝文化，采取清新配色“茉莉白+海丝蓝”，“海波”造型融入列车、车站装修。
半露台的站台柱子线条流畅，富有韵律，宛如彷佛鱼跃的轨迹。
除了感想熏染“乘风破浪，踏浪而来”的惬意，还有三座车站值得品鉴。
营前站是6号线唯一，也是福州地铁第一个高架车站。
万寿站毗邻东南大数据家当园，以富有科技感的造型展现数字福州发展新图景；
十洋站在立柱上复现冰心语录，弘扬“母爱、童心、自然”的主旋律；
林浦站提炼当地古村落马鞍墙的形体特色，用空间符号及形体呼应地面文化，合营蓝天白云的彩色吊顶，留下城市历史的印记。
古老与当代相映， 历史与未来交融。26日—28日，6号线开放免费试乘。坐好了！
这条地铁新线即将“踏浪而来”！
福建日报·新福建客户端
张颖 游庆辉 文/图
来源： 福建日报
